翻译一篇
说起来，大家喜欢列车吗？
因为我很喜欢列车~~~~~~~~~


思い出の ブルートレイン さようなら･･･
记忆中的Blue Train，再见了……

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大家知道Blue Train吗？
铁道fan憧憬的，通身美丽的蓝色，一天只通一辆，连接东京和九州的夜行卧铺列车。

我上小学的时候，是Blue Train，通称bluetore的全盛期，有“晨风”、“樱花”、“葉吹”、“水穂”、“富士”5种列车运行着。
不过被时代的波潮追击着，一个又一个地被废止了。
现在留下来的，只有“富士”和“葉吹”了。
不过，编成也变短了，只有两节车厢组成一辆列车，成为了稍微有点寂寞的身影。


“富士”和“葉吹”的终点是不一样的。
从东京发车，经由东海道本线，山阳本线，跨越关门海峡通往九州。
从最初的站开始一直到福冈县的门司站都是一起的。
在这里，“富士”和“葉吹”分开了，”富士“去大分站，“葉吹”去熊本站，各自奔向前方。
我上小学的时候，虽然它们的路途有所不同，但是两边都是去西鹿儿岛的，是日本最长距离的特急列车。
又有食堂又有交谊厅，觉得简直是高级hotei的豪华列车。
从东京到西鹿儿岛花费24小时。
18点从东京站发车，第二天18点3分到达西鹿儿岛站。
因为“富士”经过大分和宫崎，在那里下车的话能做个温泉旅行了。
“葉吹”经过熊本……果然还是温泉旅行啊。
总之，是悠闲奢侈的旅行啊。
也就是说，是庶民憧憬的东西哟。


不过，因为有了新干线和飞机，在这个竞争速度的时代，bluetore的需要就渐渐减少了。
1994年是“水穗”，2005年就是“晨风”和“樱花”被废止了。
之后很快地，就在一周后的3月13日，从最后一次发车开始，“富士”和“葉吹”也要被废止了。
从最初的blue train“晨风”诞生的1958年（昭和3年）10月开始算起。
约50年的漫长历史落下了帷幕。


说到我对bluetore的记忆，就是小学的时候。
在通学的路上，有一座横跨东海道本线的陆桥。
上行的“富士”和“葉吹”一直都是在同一个时刻通过那座桥，每天都很期待那个场景。
有的时候出家门稍微有点晚了，焦急的时候，会遭遇到“樱花”
“糟啦！要迟到了！！”
全力冲杀到学校（笑）
托“樱花”的福，也没迟到（＾＾；
对于没有表的小学生来说，真是大感谢的存在（笑），当表用啊！


还有一件事，让我觉得bluetore很帅的瞬间。
每年7月第一个星期六，弁天島（静岡県）有花火大会。
看完花火之后，在弁天島站等电车。
从远处传来的铁轨声渐渐地近了。
怎么说呢，下行的新干线和“富士”一起，从眼前通过了。
那种迫力真的很厉害，对于孩子的心来说，实在是对bluetore的勇姿感动不已。


啊！
还有，因为下行的列车也会在滨松站停车，部活回来看见了的话，会稍微有点兴奋。
“鹿儿岛是什么样的地方啊？”
（＾＾）

如果想的话，还会想起很多很多来呢~

对于想知道bluetore的人，我有一本杂志想介绍。
“铁道迷”2009年3月号。
包括乘车报告和历史，言语上很容易理解的哟（＾＾）


虽然是这么说着，其实到现在一次也没坐过bluetore。
去年的年底，有一个特别喜欢bluetore，大家都知道的人（笑）对我说
“当作新年会一起去坐吧！”
那么邀请我了。
“两个人的新年会是什么东西啊，不明白！”
给拒绝了。（笑）
嘛，结果就没有机会了，还没坐过，就这样结束了（泪）

至少，为了把那个勇姿烙在眼睛里，去一趟东京站吧~
啊，不过铁道迷必定蜂拥而至，一定会很混乱吧（＾＾；
就像新干线O系那个时候，肯定会在新闻里播放的，就用那个映像忍耐一下吧？
某人，你会怎么办啊？（笑）


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楠田敏之



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译后感想

大家知道blue train吗？

怎么说呢……这开头，很有文章写手气质。
实际上，这篇虽然长，翻译得很愉快，因为用词和节奏都很好。
就好像在看正经的文章一样。
其实楠田桑写作上应该也不错，过去的一些日记，在段落和节奏上都宛如短篇小说一般。
这也是一个人心思敏感细腻的表征。

话说回来。
大家也喜欢铁路吗？
这一点我倒和楠田桑相同，非常喜欢铁路和列车。
——这一点估计很多人也知道了吧。
只要看到铁路和列车，脑子里就会出现很多情节和感想。说是浑然忘我也有可能。
因为，那是一个充满偶然的地方。
尽管知道前方是什么，但是一路上会看见什么却无法预料，和什么相遇也无法预料。
带着这样心情踏上路途，期待着会发现的东西，会有的感情，也是一种魅力啊。
铁路也是相遇和别离的地方。
虽然有点夸大，我觉得至今为止自己的人生也是这么回事。
尽管计划好了很多事……但实际上每次造成重大决定的都是偶然遇到的东西。

嘛。
话说我也去买本《铁道迷》吧。
某人，你推销又成功了。