午後四時左右青函隧道通過，踏上北海道道内
於是日本全境終于都留下了腳印

雖然九州相當於沒去過= =只是在小倉門司港踩了一下土地而已
不過沖繩解決掉了也不錯

北海道第一站函舘
前天夜裏離開京都，搭夜行巴士到達仙台
昨天把伊達傢的地盤掃平之後，今天早上五點起床搭電車開始縱越整個東北，在杉木林裏通行數小時，下午三點左右到達東北最北端青森縣，三點二十二分搭特急白鳥號進入北海道。

各種各樣的感想

首先，早上起來踏上最早一班列車的時候，開始下雨了。
於是坐在列車上看了雨中的林木，聼著AK的歌
不知爲何我覺得大爺的歌跟東北好搭襯

那種異樣的雄壯和凄傷感

雖然在貴方裏面寫S“不喜歡北邊”，但實際上相對于南方來説，我本人喜歡北邊

清冷的，壯大的景色，喜歡。

日本其實挺大的。
這麽說我覺得還是有我自己的道理，從四囯南端沙灘陽光熱帶樹一路北上，日本的景色發生了很明顯的變化。
坐普通列車的好處在於可以慢慢地看著這些。
在四囯土讚綫上，列車好幾次都會在一個小站停下來，因爲要等特急通過，有時候要等二十分鈡。

這時，車上的乘客就紛紛下車——其實坐普通列車的旅客滿少，車廂就一節，大家很悠?地下來曬太陽，拍照。司機跑到斷崖邊上的木造車站抽煙，旅客們趁機看看古老的小車站裏有沒有印章可以蓋。

然後當然我也拍了很多照片，大概拍了10個G已經

儘管這些照片二十張中可能只有一張非常有感覺，但還是收穫了很多張非常有感覺的照片。
而且在這次旅行中漸漸地掌握了一點拍攝人物的技巧。
以往我基本不拍攝人，都會等人走光了才拍景色，等上很久是常事。
不過現在也漸漸感受到拍攝人的樂趣了——當然在景點前擺好POSE的就算了= =

話説回來，本來可以用普通列車慢慢地接到函舘，我持有北海道-東日本PASS，一日2000日元可以隨便搭乘東日本-北海道境内普通列車。
但是到了青森，看到特急白鳥號要發車了，馬上決定坐特急。

理由有二

首先這張PASS不能坐特急，即便付了特急料金也不能。

日本的列車車票比較複雜，首先不管什麽列車都有普通運費，然後如果這一列是特急，就要在普通運費上加付特急料。
也就是說特急列車有兩張票的，一張?色的表示你已經付過普通料金，一張橙色的表示你也付了特急料金。

前面說到這張PASS不能坐特急，即便買了橙色票也不能。也就是說想坐特急的話，連普通加特急票都得另付。
但是只有白鳥號除外，買了橙色票的話，不再付普通料金也能坐。

爲什麽呢？因爲北海道-青森之間有一段一小時的車程，沒有普通列車。因此JR額外同意可以搭白鳥號。

如果我只在這一小時的路段上搭白鳥號，晚上八點半才能到函舘，而如果我連著一小時的段前後都包括，也就是全程都搭白鳥，五點半可以到函舘。
多付1000塊左右特急料金=三小時

而更重要的是，傍晚到函舘，就能坐巴士到函舘山頂看夜景了。

函舘夜景是世界三大夜景之一，儘管也不是特別期待……但是好不容易來一次的話……
這麽一想，馬上就買了橙色特急票上車。

事實證明，實在是太對了。

真的看到了絕對綺麗的夜景。
這個後面用照片説明。

然後下山，沒有坐巴士回站前，中途下車了。

因爲，上山的時候，我發現函舘令人驚訝的小。
在地圖上看起來挺長的明治時期建築街，其實走一遍也沒有二十分鈡。

於是中途下車開始散策。

這時候天當然完全?了，走到碼頭倉庫區。因爲是夜裏，觀光客基本沒有，於是完全屬於自己的感覺。
怎麽說呢，一言以蔽之——

函舘之夜實在是————————攝影FAN的夢境

拍了多少張都不記得了。

那個天空-海港-街燈-建築-?夜的色調，是言語無法説明的。
只用一台稍微好點的相機，誰都能開寫真站——那樣。

雖然我自己完全是素人，來了日本才開始漸漸自己感受攝影這件事。
但是在自己感受的過程中，我覺得攝影最重要的並非測算、調節和技術，而是在一刹那的感覺中，把全心投入到快門上。
一日中相機不離手，在此之上，用整個内心來觀察路過的一切。
雖然有點牽強也有可能——這也是寫作的精髓所在，我認爲。

要說稍微有點不同，那就是攝影需要一刹那的把握，而寫作需要慢慢體會那一刹那的延伸
兩方的共同點都是把一刹那變爲永遠，以自己特有的方式。

然而無論什麽樣的事情，都需要用心，這實在是非常重要的，綜合這幾年的實際體會而言。

以上走題。

拍攝了無數的照片之後結果所有店都關門了——沒關門的都是不敢進去的
於是今天的晚餐——其實是唯一的一餐，還是到便利店買大號杯面

旅行中一日只吃一頓飯是常事

不過明天一定要早起去朝市吃海鮮井

那麽今天記錄到這裡，明天早上看了著名的函舘朝市就趕緊去五棱郭悼念土方先生
然後下午就搭車去札幌了

儘管遺憾，但是札幌是此行最後一個城市，路綫的盡頭

9月19日大移動24小時回東京，如果還活著，20日可能會去KOJI的LIVE

明天後天在札幌能不能上網不知道，因此先預定回東京慢慢彙報。

JYA