過去一直都頭疼無法使用青春18到北海道，今天突然想死也要試一試，於是把攻略書翻出來看的時候，發現這樣東西——

北海道＆東日本パス

打開介紹頁面看看——

http://homepage3.nifty.com/gogo-happytrip/

春休み、夏休み、冬休み期間にJR北海道、JR東日本、IGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道、北越急行、富士急行線の普通・快速列車などが連続する5日間1万円で乗り放題！その他にも特典が盛りだくさんのお得なきっぷです。

大致是說一万日元連續五天乘坐以上路綫的列車。

やった！

如此説來此票券可以幫助我在24小時之内移動到北海道，而且它的使用期間如下——

発売期間は6月20日〜9月26日、利用期間は7月20日〜9月30日となっています。

恰好在青春十八結束之後，我尚有假期之前。
那麽現在開始策劃九月的北海道之旅。旅館自然這個時候訂會便宜。
最後的瘋狂= =

下面記錄一下要點和路綫——

購入及使用
＊JR北海道、JR東日本の主な駅の「みどりの窓口」
＊北海道＆東日本パスは、自動改札機が利用できます。
「北海道＆東日本パス」は、購入時にきっぷの利用開始日を指定する必要があります。

可以在改札口用，但是買的時候必須説明從哪天開始用，這個有一點難辦。

乘車區間

「北海道＆東日本パス」では、以下の路線が乗り降り自由です。

＊ＪＲ北海道の在来線
＊ＪＲ東日本の在来線　※越後湯沢〜ガーラ湯沢間を除く
＊北越急行 (六日町〜犀潟)
＊IGRいわて銀河鉄道 (盛岡〜目時)
＊青い森鉄道 (目時〜八戸)
＊富士急行線 (大月〜河口湖)

青森〜札幌間の「急行はまなす」は、普通車自由席に限り、「北海道＆東日本パス」だけで乗車できます。


以下此網站給出了青春18和此票的比較表——

http://homepage3.nifty.com/gogo-happytrip/passinfo/report.html

然後突然想對來此BLOG遊玩的各位講述一下爲何青春18票券到北海道旅行是一件非常困難的事。
簡而言之，就是因爲青春18只能乘坐JR鈍行（普通）列車，而北海道的JR鈍行綫是支離破碎的，經常連不上的緣故。

然後此網站給出了東京到札幌的時刻表——

http://homepage3.nifty.com/gogo-happytrip/datebase/index.html

簡單看一下也覺得很要命。
首先從上野出發，晚間21點-22點之間才能到達青森。

因此思考一下最好的計劃是——

在青春18可以用的最後兩天，也就是9月09日，把自己移動到青森。
之後次日在青森稍微溜達一下。
下午用最後一天的青春18，把自己移動到函舘。
第二天掃蕩函舘。

說起來函舘也算是非去不可的一個地方。

或者利用青函渡輪，料金1500，我覺得還可以。
便 青森　　　→　　　函館
01 02:00 05:50
03 04:30 08:30
05 08:10 12:10
07 11:35 15:25
09 14:35 18:25
11 18:00 21:50
13 20:30 00:20
15 23:30 03:20

與迂回的列車相比，略省時間。
http://www.seikan-ferry.co.jp

如此9月10日晚可以到達函舘。
這樣，就成功登陸北海道。

下面先來一個北海道簡圖



然後接下來主要是計算清楚開始用pass的時機。
如果能預訂到渡輪，自然可以悠?地在函舘溜達一天，鑒于函舘有聖地五棱郭，因此如果只在函舘待半天實在是可惜，因此也考慮11日整日呆在函舘，12日清晨出發。

此時開始啓用Pass是一個很好的設想。

函舘-札幌，稍微調查一下的話，早晨利用鈍行綫竟然要下午三點才到。
因此不如省掉一晚上旅館，利用東北pass的大サービス，也就是可以乘坐急行はまなす。

時刻表是：01:23〜06:07 7駅 ＪＲ急行はまなす

嘛，雖然這半夜上車是辛苦了一點……但是可省一晚旅館和一天時間。

之後當然，是在札幌溜達一天，晚上當然也要住在札幌，再上車性命就保不住了= =
下面令人頭疼的是，是往稚内方向發展還是往釧路方向發展。
我的話傾向于稚内，因爲稚内裏日本最北端地碑只有一步之遙。
實際上可以繞一個圓環，也就是說，從札幌到旭川，再從旭川到稚内。
因爲旭川和稚内之間只有一條宗轂本綫，因此不得不沿這條綫回到旭川，再從石北本綫去綱走。

島田莊司先生有一本書是寫綱走的，雖然我沒看過= =
這樣我可以再通過綱釧本綫到達釧路。

但是我不能低估北海道的大小= =這樣下來至少三四天才能完成旅程。
但即便如此，也想盡力完成這一生只有一次的旅行。

然而這個時候，發現Pass還能坐銀河鐵道來的Orz
不管怎麽也想坐一次，調查一下的話，銀河鐵道是連接盛岡-日時之間的鐵道。
很噴的是，日時的前一站叫做金田一溫泉Orz
正好這個鐵道從日時起就可以連接青い森鉄道讓我從日時到八戶。
但是此兩條鐵道位于東北地區青森的北邊，這樣不得不調整新的路綫。

不過這樣一來，我説不定還輕鬆點。

於是——

9月10日利用最後一天的青春18

上野出發-盛岡到着
05:10-16:09

盛岡停留一夜，9月11日

盛岡-八戶（銀河鐵道+青い森鉄道）
06:45〜08:35或07:31〜09:19
八戶-青森
09:09〜10:51或12:02〜13:40
青森-函舘（青函渡輪）
09便 14:35~18:25

這時間真夠緊的= =

9月12日 函舘（爲此要廢掉一天Pass，淚）
9月13日 淩晨
函舘-札幌（ＪＲ急行はまなす）
01:23〜06:07

9月13日 札幌（這還是要廢掉一天的Pass= =）
9月14日
札幌-稚内
06:02〜16:39
而且這一天竟然就這麽一班車的Orz|||||||||||||||||||||錯過了就全完了= =

這個時候五日分Pass用光，實際上只坐了三天車= =，但是也已經值到不能再值。

9月15日 稚内
這一天顯然要去日本最北端地標，不知道能不能趕得上當天就從稚内回旭川。
結果調查后發現竟然可以的！！！
那麽這一天。

稚内-旭川（啓用第二張Pass）
14:12〜20:15

這個時候應該離累死也不遠了，但是madamada。

9月16日
旭川-綱走
經過調查，發現有一班ＪＲ特別快速きたみ，雖然它是“特別”，但是仍然屬於“快速”，而且似乎沒有指定席券。
如果這班車是可以搭的，那麽就很好了。
時間可短縮至——15:05-19:33

如果不能搭= =時間就緊得要命，因此不得不考慮先把自己運到釧路，必要時，有放棄鋼走的可能性。
但我想應該沒問題，因這這趟車不屬於有料列車。

9月17日

綱走-釧路
這裡單純得很，通過JR綱釧鐵路
16:15〜20:06

9月18日

釧路-札幌
稍微有點緊張……這裡又不想還從來時路回去，也想把來的時候那個淩晨下車的地方改成小樽。
思考下
13:36出発23:14到着

9月19日
這一天很難辦，很難= =
從札幌回本州基本沒有希望，必須在北海道上停留一晚，那麽選擇札幌和本州之間的什麽地方呢？
如果從前一天立即搭夜行列車有可能，但是那樣就死了吧？？
最好在中間找個地方休息下，順便體驗一下青函隧道。
那麽在此時實際上我已經決定來的時候在小樽停留，函舘就給它跳過去，回來的時候再收拾函舘，順便休息一下。
那麽其實前面的日付就全都得變化，在策劃旅行這件事上，這是最要命最頭疼的。
不過只是日付變化還好。

那麽回過頭來説這個中間的停留點
我想可以選擇在函舘悠?整整一天，然後搭夜行列車。

然而這時發現津輕海峽綫特急列車竟然可以坐，這真是超級大サービス！！！
津軽海峡線（愛称）の青森〜函館間の利用に限り、「北海道＆東日本パス」に自由席特急券を別途に追加することで、特急列車の自由席に乗車できます。

這個就好快了！
スーパー白鳥３０号 １５：４２ → １８：４０
三小時竟然能到青森|||||

那麽9月20日開始我可以在本州的大地上往東京進發。

中間打算在秋田-仙台停留的話，需要再做計劃。
但是由於發現了白鳥號，之前的旅途也許也可以大大縮短，因爲白鳥號可以從八戶直接坐。那麽不必搭渡輪，也可以直接從八戶到達函舘。

這真是意外的發現呢。

那麽今天先寫到以上，之後再來發現其他的事情，最好明後天制定出詳細的計劃。
這一次從東京出發跨越東北全境到達北海道，之後周遊北海道之旅，大約需要的時間，應該要達到12天左右。
旅行費用預計如下——

一張青春18（之前肯定會被用來旅遊別處，最後剩一天分即可）2300（一天分）
兩張Pass（預想）20000
+其他=30000（預想）

旅店每日2500平均（通過便宜網站預定可能能辦到）
30000（預想）

吃飯及各種其他

一共10万日元預計。

合人民幣7000的話，實際上已經可以了。


目標是——完成（= =）
全部自己一個人。

以上。